ARQUITECTURA DE MADRID
Edificios administrativos de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante -MZA- (F1.127A)
Fichas tomo 1
Posición en mapa
Vías
Avenida Ciudad de Barcelona, 2, 4, 6 y 8
Tipología
Fecha
1862
Otras denominaciones
Infraestructuras de RENFE, Oficinas AVE y Dirección General de Agricultura
Resumen histórico arquitectonico
Edificio inicial (Glorieta de Atocha) : Benoist Víctor Lenoir : 1862 (P) 1864 (Fo).
Traslado del edificio inicial al nº 4 y edificios números 2 y 6 : Gerardo de la Puente Meliá : 1884 (P) 1885-1890 (O).
Edificio nº 8 : Narciso Clavería de Palacios, conde de Manila : 1913 (P) 1914-1921 (O).
Edificio nº 10 (antiguo economato de RENFE) : Fernando Ruiz Jaime : 1960-1970 (s.i.).
Traslado del edificio inicial al nº 4 y edificios números 2 y 6 : Gerardo de la Puente Meliá : 1884 (P) 1885-1890 (O).
Edificio nº 8 : Narciso Clavería de Palacios, conde de Manila : 1913 (P) 1914-1921 (O).
Edificio nº 10 (antiguo economato de RENFE) : Fernando Ruiz Jaime : 1960-1970 (s.i.).
Protección
No
Expedientes
Centros documentales externos: AGA: Obras Públicas 8741
AHRENFE: caja 10 DAGA
AVM: 4-70-8, 22-182-25
Autores
Lenoir, Benoist Víctor (1862)
Puente Meliá, Gerardo de la (1885-1890)
Clavería de Palacios, Narciso (1914-1921)
Ruiz Jaime, Fernando (1960-1970)
Puente Meliá, Gerardo de la (1885-1890)
Clavería de Palacios, Narciso (1914-1921)
Ruiz Jaime, Fernando (1960-1970)
Descripción formal
El primer edificio administrativo de la Compañía M.Z.A. se sitúa en la glorieta de Atocha, delante del embarcadero de la línea Madrid-Aranjuez, como fachada "noble" a la ciudad. Es obra del ingeniero francés Lenoir realizada entre 1862 y 1864. En 1883, a raíz de la ampliación de la estación, el edificio se traslada a Ciudad de Barcelona nº 4, siguiendo el proyecto original y reaprovechando estructura y materiales. De la Puente, arquitecto de la Compañía, proyecta además dos edificios en los números 2 y 6 de la calle, con un diseño criticado por los ingenieros franceses de la Compañía por su aspecto "cuartelero", que desmerecía el original de Lenoir. Ejecutados finalmente al gusto francés, atestiguan el influjo de esa arquitectura en el Madrid del final del reinado de Isabel II. Los edificios se unen mediante pasos elevados acristalados de estructura metálica. El nº 8, edificado posteriormente según proyecto de Clavería, sigue la estética del conjunto, pero rompe su simetría volumétrica. Junto a ellos, en el nº 10 de Ciudad de Barcelona se edifica en la década de 1960 un pequeño volumen destinado a Economato, obra del arquitecto de RENFE Ruiz Jaime.
Bibliografía. Libros
AA. VV: Las estaciones ferroviarias de Madrid. Su arquitectura e incidencia en el desarrollo de la ciudad. Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, Madrid, 1980
LÓPEZ GARCÍA, Mercedes: MZA. Historia de sus estaciones. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Madrid, 2005