Hangar del Aeropuerto de Barajas

Eduardo Torroja Miret (ing.): 1942 (P) 1942-1945 (O)

Forma parte de una concepción global de la zona industrial aeroportuaria, a la que se dotó de varios edificios y área de servicio, organizadas en una retícula regular.

El Hangar es un volumen de planta rectangular (182,88 x 47,24) m y altura máxima de 21,30 m, el cual se abre completamente por uno de sus frentes mayores, mediante puertas correderas, no existiendo al interior más que un soporte a unos 10 m de éstas.

La estructura se resuelve con una jácena longitudinal de 9,50 m de canto, dividida en dos tramos de 90,50 m de luz cada uno y apoyada en el dicho soporte central y en dos extremos, alojados en los frentes laterales y menores.

Sobre la jácena, una viga triangulada en K para disminuir considerablemente los esfuerzos secundarios, apoyan las cerchas transversales de doble celosía y 4,30 m de canto.

Como hipótesis de carga se tomaron el peso propio, la nieve y la acción del viento, siendo esta solicitación determinante en la configuración dimensional del hangar, pues para evitar sus empujes, y que el agua se introdujera en las juntas, entre las placas de fibrocemento de la cubierta, se buscó la mínima inclinación de ésta, si bien impuesta por los 13º del faldón posterior y la altura libre de 12 m, superior, en cualquier caso, a la utilizada en una experiencia anterior de Torroja, pero similar, el hangar de Torrejón de Ardoz.

El montaje y la soldadura de la estructura se realizó en el suelo y después se elevó hasta su posición definitiva mediante gatos hidráulicos, evitando así el andamiaje.

Además de por su solución estructural, el Hangar se caracteriza por la rígida modulación, su pureza formal, alterada tras la reforma de los años sesenta, y por la funcionalidad, alejándose así de las propuestas oficiales de la época.

ARQUITECTURA: La ___ de la industria, 1925-1965. Registro DoCoMoMo Ibérico, Fundación DoCoMoMo Ibérico, Barcelona, 2005

EDUARDO: ___ Torroja, Nueva Forma, nº 32, sep. 1968, nº monográfico