Operación Madrid Sur

Tras la demolición de gran parte de la parcelación periférica de posguerra de Palomeras Bajas, una enorme masa de vivienda autoconstruida de planta baja, y el realojo de sus vecinos en las 7.711 viviendas de la operación pública que se desarrollo de 1978 a 1985 en Palomeras Sureste y Norte, se constituye el patrimonio de suelo vacante para vivienda social de Madrid Sur.

Con el Plan Especial de Reforma Interior 14.5, aprobado en 1988 como desarrollo del Plan General de Ordenación Urbana de Madrid de 1985, Madrid Sur será una de las operaciones de ensanche más populares de Madrid.

115 hectáreas para 10.000 viviendas de las hubo que construir el 70%.

Su trazado se define por dos ejes perpendiculares básicos, la prolongación de Pablo Neruda, limite norte de Palomeras Sureste, que enlaza con dos vías importantes del Puente de Vallecas, la Avenida de San Diego y la calle Martínez de la Riva, y la Avenida de Buenos Aires, su limite oriental.

Estas definen las dos directrices desde las que se formaliza una trama cuadrada de manzanas de 72,5x72,5 m.

agrupadas en unidades de cuatro, en cuyo vacío central en cruz se organizan espacios peatonales arbolados alternados con vías de trafico rodado de dirección E-O, y fondos de saco para aparcamientos y acceso a garajes.

La ordenanza de manzana cerrada con altura de coronación constante, produce una gran dificultad por la fuerte pendiente del terreno, que provoca algunas desproporciones y articulaciones volumétricas complicadas en los edificios.

El gran parque del Payaso Fofó, en la parte mas alta del área, se diseña sobre los terrenos de la antigua colonia de San José, con vistas lejanas de la ciudad y del barrio, donde destaca la torre de Torres y Martínez Lapeña.

Los espacios comerciales se sitúan en los bajos de las manzanas sobre el bulevar de Pablo Neruda, cuyo final cierra una gran área comercial, lo que genera una desproporcionada competencia.

Asimismo la Asamblea de Madrid, sede de la Comunidad Autónoma, se adapta en la ultima de las parcelas, a la deformidad que produce el giro del eje en su conexión con Puente de Vallecas, apoyando la operación con su cúbica presencia, y favoreciendo la activación del área.