Centro de Transportes de Mercancías (F3.322)

Al nordeste del recinto de Mercamadrid, sobre una superficie de 33,5 Ha., se sitúa una moderna infraestructura diseñada a escala del transporte de grandes vehículos, el Centro de Transportes de Mercancía. Un conjunto de edificios que parte de la iniciativa pública pero se desarrolla bajo la gestión privada del grupo de empresas del BBV. El centro posee un gran aparcamiento para estancia vigilada de camiones, una retícula de manzanas destinada a edificios de almacenes y servicios de vehículos, y una manzana triangular que incluye un centro de oficinas, despachos para agencias de transporte y servicios anejos, dotación comercial y hotel. El edificio principal y más emblemático, el Centro Administrativo y Comercial, articula en su composición distintos usos y servicios para las empresas logísticas de transporte de mercancías. Alrededor de una plaza central rectangular, que configura un espacio público de recepción, de buena proporción y calidad ambiental, un edificio horizontal de ladrillo en cuatro plantas, alberga el comercio y las oficinas de las agencias de transporte, sobre el que se elevan dos edificios de 10 y 7 alturas de oficinas y hotel. En edificio patio, atendiendo al criterio de "climatización pasiva" se fabrica una fachada que consigue un buen comportamiento térmico. Los espacios de locales, que cuentan con climatización propia e independiente, abren su fachada a una galería protegida por celosías metálicas, que se convierte en un espacio intermedio protegido de la radiación solar. Las pérgolas en las terraza, los porches y los árboles, dan sombra a las dos primeras plantas. "Es la ventaja del edificio de cuatro pisos, que tolera una secuencia en altura donde nada se repite y donde existe una relación directa entre el suelo y las plantas. La generosidad de las galerías hace posible un desdoblamiento de la cota cero, en un plano de terraza y en las galerías, sin forzar las cosas". Un sistema de "conductos de conductos" permite flexibilizar los usos y sus cambios, al modular el formato mínimo de local independiente, estableciendo un orden riguroso en la cubierta que será observada desde los edificios altos. El Centro Logístico compuesto por nueve edificios y el Centro de Servicios al Vehículo por dos, son naves de módulos adosables divisibles de máxima diafanizad, previstas para los diversos tipos de almacenaje y atraque de vehículos, y para exposición, reposición y mantenimiento de los mismos. La combinación de una serie de variables de composición tipificada soluciona todos los programas del usuario: alturas, agrupaciones modulares en ambas direcciones, diversidad de posibilidades de entreplantas, muelles de alturas y formas distintas, tamaño y forma de las puertas. Divididas a conveniencia de las empresas, conservan un proyecto unitario de fachadas, evitando la imagen anárquica de los polígonos industriales. Una potente estructura prefabricada de hormigón con revestimiento de chapa consiguen este efecto. Los testeros a la avenida principal disponen de programas especiales para oficinas con mayor representación, como un escaparate abierto a la calle, enfatizados por unas interesantes marquesinas de perfiles metálicos para vehículos.