Puentes gemelos (S.1300.013)

Posición en mapa

Ubicación

Vías

Carretera A-2 Autovia del Nordeste, km.16

Tipología

Fecha

1982

Protección

No

Descripción formal

Esta obra es ejemplo de las investigaciones de Julio Martínez Calzón en el Instituto Torroja que le permitieron aunar el hormigón con el acero estructural para conseguir un material con mejores propiedades. El uso de este sistema estructural optimiza los tiempos de construcción al no precisarse cimbras y evita interrupciones prolongadas del tráfico rodado.

En cuanto a la técnica son uno de los primeros exponentes de la tradición española de estructuras mixtas al incorporar el uso de la doble acción mixta, consistente en la colocación de una pérdida de hormigón en el fondo del cajón metálico en la zona de momentos negativos. Además, los puentes gemelos introdujeron otra novedad: las células de rigidez. Las inferiores consisten en piezas metálicas con forma angular que se sueldan al interior de las almas y las platabandas inferiores, creando unas células de forma trapecial o rectangular.

Los puentes gemelos son dos estructuras curvas, simétricas en planta y tangentes al eje de la A-2. Sus dos tableros son mixtos, tienen un canto total de 1,3 m y tres vanos con luces de entre 20 y 34 m. Cada tablero, de 7,5 m de ancho, está formado por una viga-cajón de 1,05 m de canto, cuyas almas inclinadas son de acero corten. La anchura, en su base, es de 2,4 m y de 3,6 m en su zona de contacto con la losa superior, quedando unos voladizos laterales de 1,8 m. Las pilas son también mixtas, con secciones rectangulares de hormigón en dos de sus laterales, cubiertas por chapas metálicas. Los estribos son de tierra armada.

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